25 يناير 2024
نص خبر – وكالات
أعلن أحد المشرعين في ولاية كاليفورنيا عن مشروع قانون يتطلب تزويد سيارات الركاب الجديدة والشاحنات الكبيرة المباعة في كاليفورنيا بتكنولوجيا تمنعها من تجاوز الحد الأقصى للسرعة بأكثر من 10 أميال في الساعة.
وأعلن سناتور الولاية سكوت وينر، الذي يمثل سان فرانسيسكو، عن هذا التشريع كجزء من حزمة أكبر من مقترحات السلامة في الشوارع ردًا على ارتفاع الوفيات الناجمة عن حوادث المرور في الولايات المتحدة. وقال وينر: “لقد رأينا عددًا كبيرًا جدًا من الأشخاص يصابون بجروح خطيرة ويموتون في شوارعنا”.
إذا تم إقراره، فإن مشروع قانون مجلس الشيوخ 961 سيتطلب من المركبات، بدءًا من طراز العام 2027، التي يتم تصنيعها أو بيعها في كاليفورنيا، أن تأتي مزودة بمنظم للسرعة، يُعرف أيضًا باسم محدد السرعة الذكي. ومن شأنه أن يجعل كاليفورنيا الولاية الأولى في البلاد التي تفرض هذه التكنولوجيا.
تقوم هذه الأجهزة بمطابقة موقع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للمركبة مع قاعدة بيانات لحدود السرعة لمعرفة السرعة التي يجب أن تسير بها السيارة خلال أي وقت محدد. كما يستخدمون أحيانًا الكاميرات الموجودة على متن الطائرة لقراءة علامات حدود السرعة. ومن خلال هذه المعلومات، تتمكن الأجهزة بعد ذلك من منع السائق من السرعة أكثر من 10 أميال في الساعة فوق الحد الأقصى للسرعة.
وتك عرض مجموعة من الاصطدامات المميتة عالية السرعة، بما في ذلك حادث تصادم بسرعة 100 ميل في الساعة في أغسطس 2022 في لوس أنجلوس أدى إلى مقتل ستة أشخاص وحادث لامبورغيني المميت في عام 2021، ضرورة منع السيارات من السير بسرعة كبيرة، وفقًا لمارك فوكسيفيتش، مدير سياسة الدولة للشوارع للجميع. .
وقال فوكسيفيتش: “لا يوجد سبب يجعل السيارة قادرة على تجاوز الحد الأقصى للسرعة”.
وأعربت جيني يو، التي أصيبت والدتها بإصابات غيرت حياتها بعد أن صدمها سائق في بارك بريسيديو بوليفارد في سان فرانسيسكو في عام 2011، عن دعمها الكامل لهذا الإجراء. وقالت يو: “يتحول المشاة إلى مذبحة بريئة وأضرار جانبية عندما يقود الكثير من الناس السرعة”.
صنّاع السيارات والاستجابة
ولم يرد ممثلو صناعة السيارات الذين اتصلت بهم The Standard على طلب التعليق. لكن مشروع القانون قد يواجه رياحًا معاكسة من الشركات المصنعة التي تشعر بالقلق من اللوائح الجديدة، والمستهلكين المهتمين بالقيود الإضافية.
وعندما سُئل عن هذه المعارضة المحتملة، أجرى وينر مقارنة مع أحزمة الأمان. في الثمانينيات، عارض معظم الأمريكيين فرض حزام الأمان، وفقًا لموقع Business Insider. وقال وينر إن الناس ينظرون إليها الآن على أنها ميزة أمان أساسية.
قال وينر عن اقتراح محدد السرعة: “إنه ليس تجاوزًا بأي حال من الأحوال، إنه منطق سليم وطال انتظاره”. “لا يوجد سبب يدفع الناس إلى القيادة لمسافة 20 أو 30 أو 40 ميلاً فوق الحد الأقصى للسرعة، فهذا أمر خطير.”
ويرى السيناتور روجر نيلو، نائب رئيس لجنة النقل عن ولاية كاليفورنيا، حيث يرأس مشروع قانون وينر، الأمور بشكل مختلف.
وقال نيلو: “إن فرض ضوابط تحديد السرعة على جميع المركبات، عندما لا تكون الغالبية العظمى من السائقين متهورين، هو مجرد تجاوز من جانب الحكومة”. “الحل هو المزيد من تطبيق القانون في شوارعنا مع عواقب وخيمة على أولئك الذين يظهرون تجاهلًا تامًا لقوانين المرور.”